Ruta fija de paquetería: 12 nuevas radiales con ida y vuelta a Madrid

En Smile Trucker hemos alcanzado un nuevo acuerdo de colaboración con grandes empresas de paquetería con operativa en Madrid y con operadores de ámbito nacional. Este acuerdo nos permite activar una nueva red de tráficos directos de ida y vuelta entre Madrid y los principales corredores logísticos de España y Portugal.

La red está formada por doce rutas fijas de paquetería diferenciadas. En cada radial agrupamos destinos que comparten corredor, punto de pivote y lógica operativa. De esta forma, podemos presentar contratos más claros y localizar transportistas autónomos o empresas de transporte cuya base, vehículo y disponibilidad encajen con cada zona.

¿Cómo funcionan las nuevas rutas fijas de paquetería?

Las salidas estarán vinculadas principalmente a tráficos de paquetería con origen en Madrid. Los retornos hacia Madrid forman parte del compromiso de la operativa y se realizarán con la mercancía asignada por el cargador en cada provincia, dentro de sus acuerdos activos de retorno.

En los recorridos de vuelta podremos transportar paquetería, mercancía general o carga industrial. La carga media estimada entre los tráficos de ida y vuelta será de aproximadamente 12 toneladas, aunque el peso concreto podrá variar según el servicio asignado.

Podremos organizar cada radial como una línea completa entre Madrid y el destino final o mediante una rotación coordinada en un punto intermedio. Cuando la operativa lo permita, estos nodos podrán utilizarse para realizar cambios de tractora, intercambios de semirremolque o relevos de conductor previamente acordados.

Retornos comprometidos hacia Madrid

En estas radiales no planteamos el regreso como una posibilidad condicionada a encontrar mercancía. El cargador se compromete a organizar el retorno hacia Madrid mediante la mercancía asignada en cada zona y sus acuerdos activos en las provincias incluidas en la red.

La carga de vuelta podrá proceder de un cliente diferente al de la salida y no tendrá que ser necesariamente paquetería. Podremos trabajar con mercancía general o industrial, manteniendo la continuidad de la rotación y las condiciones definidas en cada contrato.

Los puntos concretos de carga del retorno, los horarios y el destino dentro de la zona de Madrid se comunicarán en la planificación de cada servicio.

No es necesario tener la base en Madrid

Una de las principales ventajas de este acuerdo es que no necesitamos incorporar todos los conjuntos desde Madrid. Podemos configurar líneas con transportistas establecidos cerca de los destinos o de los puntos neurálgicos de cada corredor.

Por ejemplo, un transportista con base en Galicia podrá participar en una radial mediante una rotación en Benavente. Una empresa situada en Andalucía, Levante, Extremadura o Portugal podrá asumir un tramo regional desde el punto de pivote correspondiente, sin necesidad de posicionar siempre el vehículo en Madrid.

Así podemos combinar líneas completas con tramos coordinados y adaptar cada contrato a la residencia operativa del vehículo. El emplazamiento exacto del intercambio, los horarios y el procedimiento de relevo se definirán antes de comenzar la colaboración.

Vehículos previstos para las nuevas radiales

Buscamos principalmente transportistas autónomos y empresas de transporte que puedan aportar conjuntos completos.

Las modalidades previstas son:

• Conjunto completo con semirremolque tautliner.
• Conjunto completo frigorífico.
• Incorporación de un único vehículo.
• Incorporación de dos o más vehículos.
• Línea completa Madrid–destino–Madrid.
• Tramo coordinado desde un punto de pivote.
• Intercambio de tractora o semirremolque previamente acordado.
• Relevo de conductor cuando la organización y las responsabilidades estén definidas.

Tarifas fijadas el 28 de julio de 2026

Las tarifas base de las doce radiales quedan fijadas con fecha 28 de julio de 2026.

Las condiciones económicas son las siguientes:

• Un conjunto tautliner: 1,12 €/km.
• Un conjunto frigorífico: 1,17 €/km.
• Desde dos vehículos tautliner: 1,14 €/km por vehículo.
• Desde dos vehículos frigoríficos: 1,19 €/km por vehículo.

Cuando una empresa aporte dos o más vehículos, aplicaremos un incremento de 0,02 €/km a todos los vehículos incorporados al acuerdo. Por tanto, no se trata de un incremento aplicable únicamente al segundo camión.

La tarifa concreta, su aplicación al kilometraje de la rotación y el número de conjuntos comprometidos quedarán reflejados en cada contrato.

Actualización mensual de la cláusula diésel

Las tarifas se fijan tomando como fecha de referencia el 28 de julio de 2026, pero no permanecerán ajenas a las variaciones relevantes del combustible.

El cargador actualizará la cláusula diésel mensualmente. Además, cuando se produzca un incremento superior al 5 % de diferencial respecto de la referencia vigente, la revisión podrá aplicarse antes de que finalice el periodo mensual.

De esta forma, buscamos que una variación significativa del precio del gasóleo no quede absorbida por el transportista durante toda la mensualidad. La referencia utilizada, el momento de aplicación y el ajuste correspondiente se comunicarán dentro de la relación operativa con el cargador.

Las 12 nuevas radiales con salida y retorno a Madrid

1. Radial Galicia Norte

Conectamos Madrid con Lugo y A Coruña–Arteixo. Benavente funcionará como punto principal de pivote para organizar tanto la línea completa como el tramo regional hacia Galicia Norte.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote: Benavente.
Destinos: Lugo y A Coruña–Arteixo.

Consulta el contrato de la Radial Galicia Norte

2. Radial Galicia Sur

Cubrimos Ourense, O Porriño, Vigo y Pontevedra. Benavente será el punto principal de intercambio y Ourense podrá actuar como segundo nodo para distribuir los tráficos hacia las Rías Baixas.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote principal: Benavente.
Pivote regional: Ourense.
Destinos: Ourense, O Porriño–Vigo y Pontevedra.

Consulta el contrato de la Radial Galicia Sur

3. Radial Norte–Cantábrico

Agrupamos los tráficos hacia Asturias, Cantabria y País Vasco. León será la referencia operativa para Asturias, mientras que Burgos permitirá organizar los recorridos hacia Santander, Vitoria-Gasteiz y Bilbao.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivotes: León y Burgos.
Destinos: Oviedo–Gijón, Santander, Vitoria-Gasteiz y Bilbao.

Consulta el contrato de la Radial Norte–Cantábrico

4. Radial Nordeste–Ebro

Conectamos Madrid con Zaragoza y el corredor nordeste, incluyendo destinos en Aragón y Cataluña. Zaragoza–PLAZA será el principal punto de intercambio y Lleida podrá actuar como nodo secundario para los tráficos que continúen hacia el Mediterráneo.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote principal: Zaragoza–PLAZA.
Pivote secundario: Lleida.
Destinos: Huesca, Lleida, Tarragona, Barcelona y Girona.

Consulta el contrato de la Radial Nordeste–Ebro

5. Radial Levante

Conectamos Madrid con Valencia, Sagunto y Castellón. Riba-roja de Túria funcionará como nodo regional para separar los tráficos destinados al área de Valencia de aquellos que continúen hacia Sagunto y Castellón.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote: Riba-roja de Túria.
Destinos: Valencia, Sagunto y Castellón de la Plana.

Consulta el contrato de la Radial Levante

6. Radial Sureste

Cubrimos Alicante–Elche, Murcia y Cartagena. La Roda permitirá separar los tráficos hacia Alicante y Murcia, mientras que Alcantarilla podrá utilizarse como apoyo para organizar la operativa regional murciana.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote principal: La Roda.
Pivote secundario: Alcantarilla.
Destinos: Alicante–Elche, Murcia y Cartagena.

Consulta el contrato de la Radial Sureste

7. Radial Andalucía Oriental

Conectamos Madrid con Jaén, Granada y Almería. Bailén será el principal punto de distribución de los recorridos y Guadix podrá utilizarse como segundo nodo para organizar el tramo final hacia Almería.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote principal: Bailén.
Pivote secundario: Guadix.
Destinos: Jaén, Granada y Almería.

Consulta el contrato de la Radial Andalucía Oriental

8. Radial Madrid–Málaga

Organizamos la línea Madrid–Málaga con Córdoba como principal punto de intercambio y Antequera como nodo de acceso al área de Málaga y la Costa del Sol.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote principal: Córdoba.
Pivote secundario: Antequera.
Destino: Málaga y Costa del Sol.

Consulta el contrato de la Radial Madrid–Málaga

9. Radial Andalucía Occidental

Conectamos Madrid con Córdoba, Sevilla, Jerez de la Frontera, Cádiz y Huelva. Córdoba funcionará como primer punto de intercambio y Sevilla permitirá distribuir los tráficos hacia las provincias occidentales.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote principal: Córdoba.
Pivote secundario: Sevilla.
Destinos: Córdoba, Sevilla, Jerez de la Frontera–Cádiz y Huelva.

Consulta el contrato de la Radial Andalucía Occidental

10. Radial Extremadura

Agrupamos los tráficos hacia Cáceres, Mérida y Badajoz. Mérida será el punto neurálgico de esta radial y Navalmoral de la Mata podrá actuar como apoyo operativo dentro del corredor.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote principal: Mérida.
Pivote secundario: Navalmoral de la Mata.
Destinos: Cáceres, Mérida y Badajoz.

Consulta el contrato de la Radial Extremadura

11. Radial Portugal Lisboa

Conectamos Madrid con Évora, Lisboa y Setúbal. Mérida será el pivote principal y el eje Badajoz–Elvas permitirá organizar el tramo internacional.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote principal: Mérida.
Pivote fronterizo: Badajoz–Elvas.
Destinos: Évora, Lisboa y Setúbal.

Consulta el contrato de la Radial Portugal Lisboa

12. Radial Portugal Porto

Cubrimos Guarda, Aveiro y Porto–Matosinhos. Tordesillas será el principal punto de reorganización y el eje Ciudad Rodrigo–Vilar Formoso permitirá coordinar el tramo internacional.

Origen: Madrid–Coslada.
Pivote principal: Tordesillas.
Pivote fronterizo: Ciudad Rodrigo–Vilar Formoso.
Destinos: Guarda, Aveiro y Porto–Matosinhos.

Consulta el contrato de la Radial Portugal Porto

¿Qué ventajas ofrecen los puntos de pivote?

Los puntos de pivote nos permiten adaptar cada contrato a la ubicación real del transportista. Un conjunto con base cerca del destino podrá asumir el tramo regional, mientras que otro vehículo podrá cubrir el recorrido troncal desde Madrid.

También podremos utilizar estos nodos para realizar intercambios de semirremolque, cambios de tractora o relevos de conductor. Cada operación deberá quedar previamente coordinada mediante un emplazamiento exacto, una franja horaria y un procedimiento claro para la entrega de documentación, llaves, precintos y mercancía.

En las operaciones frigoríficas también concretaremos la temperatura requerida, el funcionamiento del equipo, el registro térmico y las responsabilidades durante el intercambio.

¿Podemos participar con un solo camión?

Sí. Podemos incorporar transportistas con un único conjunto tautliner o frigorífico. También hemos fijado una mejora económica para las empresas capaces de aportar dos o más vehículos.

Con un solo vehículo, la tarifa será de 1,12 €/km para tautliner y 1,17 €/km para frigorífico. Desde dos vehículos, todos los conjuntos aportados pasarán a una tarifa de 1,14 €/km en tautliner o 1,19 €/km en frigorífico.

La mejora de 0,02 €/km se aplicará a todos los vehículos incluidos en el acuerdo desde el momento en el que se incorporen dos o más conjuntos.

¿Qué perfil buscamos para estas rutas fijas?

Buscamos transportistas autónomos y empresas de transporte con conjuntos completos, documentación en vigor y capacidad para trabajar en una operativa regular.

Valoraremos especialmente:

• Una base próxima a Madrid, al destino o a uno de los puntos de pivote.
• Experiencia en paquetería, mercancía general o transporte industrial.
• Disponibilidad estable para una ruta fija de paquetería.
• Posibilidad de aportar uno o varios conjuntos.
• Capacidad para coordinar relevos o intercambios de semirremolque.
• Vehículos tautliner o frigoríficos en buen estado.
• Comunicación operativa y cumplimiento de los horarios acordados.

Una red diseñada para generar continuidad

Con esta nueva red queremos construir relaciones estables con transportistas autónomos y empresas de transporte que busquen corredores definidos, retornos comprometidos y condiciones económicas claras.

La combinación de una tarifa fijada el 28 de julio de 2026, la actualización mensual de la cláusula diésel y la revisión anticipada cuando el incremento supere el 5 % permite adaptar la colaboración a la evolución real de uno de los principales costes del transporte.

Además, la posibilidad de organizar rotaciones desde distintos puntos de la Península nos permite incorporar vehículos con base fuera de Madrid y crear alternativas más eficientes para cada corredor.

Consulta la radial que mejor encaje con tu operativa

Recomendamos revisar el contrato de cada radial y seleccionar el corredor que mejor encaje con la base del vehículo, el tipo de semirremolque y la disponibilidad operativa.

Antes de iniciar la colaboración confirmaremos los horarios, el kilometraje, la planificación de los retornos, la documentación necesaria y el emplazamiento exacto de los intercambios.

Podemos consultar el resto de contratos activos de Smile Trucker en: Rutas fijas de paquetería.